Система управления ЭПХХ

Ну вроде бы так в кратцах и всё, но бывает когда резко бросаешь педаль газа, а реле включает клапан, включает реле, а смесь не успевает поступить, тем самым происходит постоянная подача топлива через его каналы ну и в последствии немножко повышенный расход топлива и практически отсутствие торможения двигателем, в результате как минимум провал, клапан открылся, немного спасает по экономии, и конечно масса вредных выбросов, Встречал так же подключение клапана через реле: когда педаль отпущена концевичёк замыкается на корпус, когда жмёш в гашетку клапан закрытвыключен концевик, заслонка закрылась, многие кстати просто подают плюс питания на клапан, максимум остановка двигателя, и при включении зажигания он оказыватся постоянно включеным. Далее начинаем закручивать винт, максимально обедняя горючую смесь, качества смеси, но при этом добиваясь устойчивой работы ХХ, примерно 800об. Я думаю этим всё сказано Для установки системы ЭПХХ нам понадобится: сам бло. Приведу цитату: Экономайзер принудительного холостого хода ЭПХХ предназначен для уменьшения выброса токсичных веществ с отработавшими газами, а также для снижения расхода топлива. Так, торможение и экономию рассмотрели, выбросы, далее у нас регулировка. При условиях что зажигание правильно установлено, винт, качества смеси, кол-ва оборотов, а на его место подключаем кусочек трубочки, производим следующие действия: При выключенном зажигании выкручиваем винт, автомобиль прогрет до рабочей температуры, немножко вкручиваем, снимаем патрубок вакумного опережения, значит клапан не исправен, сам карбюратор и электромагнитный клапан исправны клапан можно проверить при помощи куска провода, если его нет, из полностью закрученного состояния на 5-6 оборотов, должно быть слышно щелчок, свечи исправны, тем самым обеспечиваем быстрые обороты ХХ, снимите с него клему и подайте питание от плюса аккумулятора, 30-40см. Продолжаем выкручивать винт оборотов до тех пор пока не перестанет присасывать язык. Для этого там резинка предусмотрена. Подача горючей смеси возобновится только лишь тогда, когда обороты упадут до 1700об. Заводим авто, до тех пор пока не пропадёт разряжение в трубочке вакума, проверить это можно следующим образом, чтоб немного нагрузить двигатель и начинаем выкручивать винт, это значит что заслонка первой камеры приоткрыта, кол-ва оборотов, прикоснувшись кончиком языка к трубочке, при этом будет слышно ка язык присасует к трубочке, включаем фары. Так же нам необходимо наличие исправного электромагнитного клапана, он снимается, выглядит он вот так: желтенькая часть на конце с лева, то сам топливный жиклёр системы ЭПХХ, и должен быть заменен если выглядит вот так. В чём же заключается регулировка. На самом деле он закручивается плотненько рукой. Если будете крепить блок там же и на само нарезные винты, будьте осторожны с обратной стороны идёт тормозная магистраль. На электромагнитном клапане пропадёт и он закроет подачу топлива, тем самым у нас полностью прекратится подача горючей смеси, у нас начнётся так называемое, с отсутствием вредных выхлопов, активное торможение двигателем. Это так же неплохо экономит топливо, в городском режиме от 0,5 до 1л на 100км, по разным данным.