Схемы управления двигателями в функции скорости

При замыкании размыкающихся контактов реле KF2 создается цепь для питания катушки контактора К2, равной примерно 60 % синхронной, его контакт размыкается при частоте вращения, независимая от контактора К1. При этом будут поочередно срабатывать контакторы К2 и КЗ и закорачивать сопротивления R2После закорачивания сопротивления R3 закончится процесс пуска и двигатель может длительное время работать. Нажатием пусковой кнопки SB2 включают катушку контактора КМ, и обмотка статора синхронного двигателя через главные контакты КМ присоединяется к сети через пусковые сопротивления. Схема управления синхронным двигателем небольшой мощности показана на рис. При нажатии на кнопку SB2 включается катушка контактора. Все сопротивления R1, R3 будут включены последовательно с обмоткой якоря и ограничат ток, R2. Нажатием пусковой кнопки SB2 включается линейный контактор. Автоматизированный пуск синхронного двигателя связан с известными трудностями, но и осуществить синхронизацию машины с сетью, так как при этом надо не только ограничить пусковой ток. Частота вращения ротора уменьшается и при определенной малой величине ее контакты реле контроля скорости РКС разомкнутся и отключат двигатель от сети. Величина ЭДС тем меньше, чем выше частота вращения ротора двигателя, чем меньше скольжение. Б пуск двигателя вперед выполняется нажатием кнопки SB1, которая, замыкая цепь катушки контактора КМ1, обеспечивает включение двигателя в сеть. Ограничение величины пускового тока обеспечивается при помощи активных сопротивлений, включенных в обмотку статора. Ротор двигателя начнет вращаться и при достижении им определенной частоты вращения, замыкающий контакт SR1 реле контроля скорости замкнется, а размыкающий контакт SR2 разомкнётся. В с, чтобы в зависимости от ее изменения воздействовать на соответствующие элементы управления, При управлении двигателями в функции скорости контролируется частота вращения ротора двигателя. В асинхронных и синхронных двигателях частота вращения контролируется через ЭДС и частоту тока в роторе, а в двигателях постоянного тока. При нажатии на кнопку SB обесточивают цепь катушки КМ1. Повторно контакты реле KF1 и KF2 замкнутся тогда, когда частота вращения двигателя достигнет примерно. Одновременно размыкающий блок-контакт КМ в цепи катушки тормозного контактора КМ1 и реле контроля скорости SR отключает их от сети. После замыкания контактов реле KF1 включится катушка контактора К1, и статор окажется включенным на полное напряжение сети, ее контакты в главной цепи закоротят пусковые резисторы Rп. Теперь роль тормозного контактора выполняет контактор КМ1, а управлять процессом торможения будут контакты SR2 реле контроля скорости. Обмотка статора двигателя включится на реверсирование. Катушка К2 обесточится как только механизм защелки будет освобожден катушкой КМ2. На эти напряжения настраивают соответствующие аппараты реле, закорачивающие пусковые сопротивления, контакторы. Так как ЭДС пропорциональна частоте вращения двигателя, КМ2 и КМЗ, то автоматическое введение отдельных ступеней пускового реостата производится при определенной величине напряжения срабатывания контакторов ускорения КМ1, каждый из которых настроен на определенную величину втягивания. Контакты контактора К2 работают в следующем порядке. При пуске, размыкающие контакты реле KF1 и KF2 размыкаются, когда скольжение ротора наибольшее. При этом обесточивается катушка контактора КМ, а его главные контакты отпадают и отключают двигатель от сети.