Схема контактной системы зажигания

Контактная система зажигания состоит из следующих элементов: источника питания, катушки зажигания, механического прерывателя тока низкого напряжения, свечей зажигания и высоковольтных проводов, центробежного регулятора опережения зажигания, механического распределителя тока высокого напряжения, выключателя зажигания, вакуумного регулятора опережения зажигания. Грузики воздействуют на подвижную пластину, на которой расположены кулачки прерывателя. При увеличении оборотов коленчатого вала двигателя, увеличиваются обороты вала прерывателя распределителя. Служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения. Суслинников александр, 2009-2014, при использовании материалов обязательны письменное разрешение автора правообладателя и прямая индексируемая ссылка на. Грузики центробежного регулятора опережения зажигания под действием центробежной силы расходятся, перемещая подвижную платину с кулачками прерывателя. Контакты прерывателя размыкаются раньше, тем самым увеличивается угол опережения зажигания. Для защиты контактов от обгорания в цепь параллельно контактам включен конденсатор. Распределитель состоит из ротора обиходное название. На центральный контакт подается высокое напряжение от катушки зажигания. В данной системе за счет применения транзисторного коммутатора уменьшена сила тока в цепи первичной обмотки, тем самым увеличен срок службы контактов прерывателя. Для того, до достижения поршнем верхней мертвой точки, чтобы топливно-воздушная смесь полностью и эффективно сгорела зажигание производится с опережением. Вакуумный регулятор опережения зажигания обеспечивает изменение угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. Механический прерыватель предназначен для размыкания цепи низкого напряжения цепи первичной обмотки катушки зажигания. При уменьшении оборотов коленчатого вала двигателя угол опережения зажигания уменьшается. Углом опережения зажигания называется угол поворота коленчатого вала двигателя, при котором происходит подача тока высокого напряжения на свечи зажигания. Через боковые контакты высокое напряжение передается на соответствующие свечи зажигания. Механический распределитель обеспечивает распределение тока высокого напряжения по свечам цилиндров двигателя. Катушка имеет две обмотки. При замкнутом контакте прерывателя ток низкого напряжения протекает по первичной обмотке катушки зажигания. Создание высокого напряжения и распределение его по цилиндрам в данной системе происходит с помощью контактов. Контактная система зажигания в настоящее время применяется на некоторых моделях отечественных автомобилей, в настоящее время данная система применяется на некоторых моделях отечественных автомобилей. В цепи первичной обмотки катушки зажигания применен транзисторный коммутатор, управляемый контактами прерывателя. Конструктивно центробежный регулятор состоит из двух грузиков. По высоковольтным проводам ток высокого напряжения подается на крышку распределителя, от которой распределяется по соответствующим свечам зажигания с определенным углом опережения зажигания. В крышке выполнены центральный и боковые контакты. Нагрузка на двигатель определяется степенью открытия дроссельной заслонки положением педали газа. Высоковольтные провода служат для подачи тока высокого напряжения от катушки зажигания к распределителю и от распределителя на свечи зажигания.