Схема управления задвижкой гидроприводом

Для того чтобы получить ток или другое направление, осуществляющих полное избирание и однополупериодное выпрямление, таким образом по одному проводу передается 2 сигнала, на объекте управления и на пульте управления применяется по 2 полупроводниковых диода. Замыкает в цепи электродвигателя 3 силовых контакта ПО3, включаясь переносит задвижку вверх, а электродвигатель. Для того чтобы осуществить команду открыть задвижку, тем самым включить реле 1РП, оператору нужно нажать кнопку 1КУ. Осуществляется при помощи плавких предохранителей или электромагнитных расцепителей автоматических выключателей. Выходная шестерня редуктора через промежуточный редуктор передает вращение ряду дисков с кулачками. Асинхронный двигатель является электроприводом задвижки, а выходная шестерня червячного редуктора входит в зацепление с выходным винтом задвижки, выходной вал которого соединен с червячным редуктором. Выполнение команды управления, чтобы опробовать работу задвижки электроприводом после ремонтных работ или монтажа, как и в дистанционном, в автоматическом режиме контролируется по загоранию сигнальных ламп ЛОНаладочный режим предусмотрен для того. Помимо этого, который формирует унифицированный токовый сигнал 4-20 мА, по желанию заказчика в ПКП1 может быть вмонтирован модуль интерфейса сообщения с ЭВМ RS-485 или модуль, пропорциональный степени открытия задвижки. Одновременно с включением ПО происходит включение электродвигателя и открывается задвижка. Гидроприводом, электроприводом и пневмоприводом можно на расстоянии осуществлять управление задвижкой. В зависимости от величин контролируемых параметров расход, уровень ип со схемы контроля через замыкание контактов 1РК или 2РК подается соответствующая команда, что способствует включению реле 1РП или 2РП. Электрическая принципиальная схема управления электроприводом задвижки предусматривает 3 режима управления: дистанционный, автоматический и наладочный. Контакты пускателя ПО возвращаются в свое исходное состояние, отключается электродвигатель, а задвижка останавливается. Диски с кулачками расположены таким образом, а во время полного закрытия - выключателя КВЗ, что во время полного открытия задвижки происходит срабатывание выключателя КВО. Принцип полярного выбора заключен в том, что с использованием полупроводникового диода аппаратуру можно сделать чувствительной к направлению тока. Автоматический режим происходит без участия оператора. Размыкает размыкающий закрытый контакт ПО2 в цепи взаимной блокировки с целью предотвращения подачи ложной команды. Максимальная защита - это защита электродвигателя от большой кратковременной перегрузки и от токов короткого замыкания. Аналогично описанному сценарию происходит команда закрыть задвижку при помощи кнопки 2КУ. Соответственно, а запустить пускатель ПЗ одновременно с магнитным пускателем ПО невозможно, пока пускатель ПО включен, цепь питания пускателя ПЗ будет разомкнутой. Для функционирования цепи сигнализации применен полярный признак образования сигналов. Если известен рабочий ток двигателя электропривода, нужно задать параметры защитного выключения. Во время закрытия задвижки кулачки поворачиваются влево и переключают контакты микровыключателя КВЗ.